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『結局トヨタが正しかった？ ＥＵが３５年までのエンジン車禁止を断念、電気料金の高騰も背景』の記事の要約
電気自動車一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲンなど自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素を原料にした合成燃料「ｅ-ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。
（元記事の出典：夕刊フジ）
『EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」』の記事の要約
2035年以降もエンジン車の新車販売を認める──。
電気自動車（EV）一本やりの考えを示してきた欧州が急きょ、その方針を転換した。
走行中に二酸化炭素（CO2）を排出しないことから「環境に優しいクルマ」として欧州をはじめ各国が強力に推し進めてきた「EVシフト」政策は頓挫する可能性が見えてきた。
EVシフトを前提とした研究開発や設備への投資計画を打ち出してきた企業は、計画を再考する必要に迫られる。
2021年7月、欧州委員会が政策パッケージ「FIT for 55」を発表。
2030年にCO2排出量を2021年比で55％削減することを目標に掲げた。
ここで欧州委員会が自動車分野において打ち出したのが、2035年以降に欧州域内で新車として販売する全ての乗用車および小型商用車（バン）をZEV（無公害車）にするという提案だった。
これは実質的に、販売可能なクルマをEVと燃料電池車（FCV）に限定するという方針だ。
その後、2022年10月に欧州議会とEU（欧州連合）理事会（閣僚理事会）がこの提案に基づく法案に合意し、2023年2月には欧州議会が法案を可決。
こうした一連の流れにより、欧州における「2035年以降のエンジン車販売禁止」という施策を決定事項として世界中の多くのメディアが報じていた。
ところが、この法案を欧州理事会が承認する前に、ドイツとイタリア、ポーランドが反対を表明。
これで法案成立が見込めなくなった。
欧州では法律の成立にあたって、EUに加盟する27カ国のうち15カ国以上の同意と、人口の65%以上という2つの条件を満たす必要があるためだ。
欧州理事会は承認決議を延期して議論を進めていたが、2023年3月25日、欧州委員会とドイツ政府は2035年以降のエンジン車の新車販売を「条件付き」で認めることで合意した。
その条件とは、合成液体燃料「e-fuel」を使用することである。
改めてe-fuelとは、CO2と水素から人工的に造る燃料だ。
大気中のCO2と、再生可能エネルギーを使って水を電気分解して得られる水素を使用する。
カーボンニュートラル燃料として大きな期待を集めている。
例えば、ドイツ Audiはドイツ Sunfireと連携し、2017年からe-fuelの開発を進めている。
課題はコストの高さだ。
水素の製造や 一酸化炭素の 製造、鎖式炭化水素製造というプロセスを経ることでエネルギー変換効率が下がる。
そのため、価格は1L当たり500円程度と、ガソリンや軽油の現在の価格と比べてもかなり高い。
だが、日本でもトヨタ自動車やホンダ、日産自動車といった自動車メーカーはもちろん、ENEOSなどのエネルギー関連企業も開発を進めている一方で、今後さらに使用制限が強化されていく化石燃料は価格が上昇する可能性がある。
今回の合意はe-fuelの開発にとって強い追い風となる。
新車だけではなく、既販車にも有効だからだ。
それだけではない。
これまでEV推進派からの逆風を受けていたハイブリッド車の開発にとっても追い風となる可能性が見えてきた。
（元記事の出典：日経クロステック）
「ハイブリッドシフト」に関連する動画
結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念についての視聴者の反応集【ニュース】
（出典 Youtube）
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「ハイブリッドシフト」についてTwitterの反応
ナオ
@ArVqljこの感じだと、おそらくEVシフトは完全に失敗しますね。一定数残るのは、富裕層向けの趣味車ぐらいか・・・。EUとしてはEVシフトで何とか日本車の勢いを削ぎたかったんでしょうけど、トヨタがハイブリッドを維持しつつEVにも手を抜か… https://t.co/2oeNGo0vfw
358ちゃん®
@max358japan@UGRED5 @Sankei_news トヨタはその先を見越して水素にシフトしていましたね。今の技術ではハイブリッドが一番現実的ですけど。近い将来の為に水素インフラを構築していってもらいたいです。最近、近所の二桁国道沿いに水素ステーションが建てられてました。
Hiro Endo
@hiro_endo火力発電に依存してるうちはevが増えると更なる電力が必要な訳で…CO2と水素から人工的に造る燃料e-fuelが今後メインになりそうだね。EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 | 日経クロ… https://t.co/P5tji9PScY
Ling-mu
@Ling_mu｢2035年までにガソリン車ゼロ｣は到底達成できそうにない…欧州が直面している完全EVシフトの行き詰りハイブリッド外しは欧州メーカーが政治的に働きかけてトヨタ外しを目論んだ結果だしなぁ… https://t.co/tC1sofi9Nz
ねぎっつ
@negitts近岡記者の火の玉豪速球だあああああ！！！🔥🔥🔥"事実や技術の理解が不十分なまま「世界はEVシフト」などと無責任に報じてきたメディアも反省しなければならない"EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッ… https://t.co/5TFlAviliX
jaway
@jawayjawayPHEVだと長距離走行時だけ燃料使用だから、高いガソリンでもお財布への影響は少ないよね。-------EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 https://t.co/uPcTZFY18c
きしこ
@nagomikishikoEU35年までにEVシフトは無理だし、オール電化がもてはやされた時と同じ流れ…後々になって、電気やられたら終わりやん＼(^o^)／ってなる。だって、今もロシアからのガス供給で揺さぶりかけられてるくらいなんだから、ハイブリッドでどっ… https://t.co/QO5lW30xQC
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Ochiai @Frontive holding
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しろはとさん@🔋🐜スリーコインズ福岡
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X脚
@freedomtjk13EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」2035年以降もエンジン車の新車販売を認める（EV）一本やりの考えを示してきた欧州が急きょ、その方針を転換した。欧州をはじめ各国が強力に推し進めてきた「EVシフト」政策は頓挫する可能性が見えてきた。#株
SRS コジマ
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ItaruSugawara
@ItaruSugawara燃料生成にコストがかかって500円/Lってもちろん生成には電力を使うがそれはノーカンとか更に明後日の方向に行ってる気がするEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 | 日経クロステ… https://t.co/Hp2c7sBND6
(・∀・)bｫｩｨｪ
@pazudora_ya2町工場のエンジン技術は消えてしまうのか ＥＶシフトに踏み切れない自動車業界の事情 https://t.co/vohbaaBfVY ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応可能な工場は約半分みたいだしなぁ…ただ日本でインフ… https://t.co/wUc4283m8N
たまちゃん🥚＠実家
@morninglesssEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 | 日経クロステック（xTECH）これを日本の自動車産業がどう捉えるんでしょうか…。少なくとも海外でエンジン車の需要が有り続ければ、雇用を確保できるし… https://t.co/HHVfbqmWyA
袖付きの首魁
@NeoZion_UC0096EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 | 日経クロステック（xTECH）合成燃料もコストが高すぎて現実解ではないと思うが。最初から私は言っていたが、ガソリン車は生き残る。 https://t.co/w5HgdzUHOb
goodmoon
@goodmoon1968人間のハルシネーションのがだいぶ酷いEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 https://t.co/GFTCP7XgfS
森山 明宏 / ユーリカ
@hiro_ux根本の話としてEVシフトは手段であって目的は温室効果ガス排出量削減です。削減できさえれば合成燃料エンジン車でもハイブリッド車でも問題ありません。EVシフトでなければ絶対にダメという主張の方が間違いです。https://t.co/mVNyk1paY4
言い得て妙
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八雲ゆっち
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EDF復隊なおや🌙
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The best katsucurry in London ２
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助清Jr🇯🇵✌️😊☝️
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Yukitaka Takemura
@yukitaketakeまあこれなら分かる／EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 https://t.co/CVmVu6GxC3
やまを@横浜FPP
@y_iciroyamaguti@Caad10_orz 自分の駄目さを他人に押し付ける世の中に...この相手の腕に合った車間取ってないだけだ＊ぇATだってシフトダウンしてエンブレ(ハイブリッドなので回生)使いますがな😅
👑久里浜工場ミルキィ課👑
@hk_mokeitetsu右のセレクターが付いてる車を運転してみたいマン。ところでプリウス含めてハイブリッド車のシフトレバーって初見ではなんこれって感じだったけど慣れたらむしろ使いやすいと思う。
jo_jin
@jo_jinおまEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 https://t.co/0uOtLoiSqQ 日本経済新聞だから、その点を差っ引いて読まないと。
拝屋松五郎®︎
@ogamiyaAT乗ってても普通にエンブレ使うやん？セカンドに落とすとか、ハイブリッド車ならBにシフトするやん？AT限定だとエンブレについて習わんの？🤔
Oyabin@R1250GS
@DarkOyabinEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 | 日経クロステック（xTECH） https://t.co/keqKTv6GhZ
あらぶ
@Arab1987@phantom_jpn THS2エンジンがバケモノなんですよねぇどこのメーカーもハイブリッドでアレには敵わんですしどうやっても勝てんから欧州様はEVシフトとかいい初めてトヨタ潰そうとした挙句、EV分野でもトヨタにわからせられて… https://t.co/dAz7j085eQ
オイルウォッチ
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ほなっ日記-02
@hona_riアルカナ R.S. LINE MILD HYBRID/ルノー RENAULT【一般道試乗編】フルハイブリッドの廉価版じゃない！30万安さを感じない驚きの走りの理由とは⁉パドルシフトも付いてる♡ https://t.co/DzczWR3KJE #gooblog
りんでん
@linden_maru町工場のエンジン技術は消えてしまうのか ＥＶシフトに踏み切れない自動車業界の事情(産経新聞)#Yahooニュースhttps://t.co/Y1s65CMG8B ハイブリッドもちょっと雲行きが怪しい様で。
Ochi-napo@52歳でゲームと模型
@mariram76EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」うむ https://t.co/keD2CxeGKn
ノミヤ
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Nabe_RMC
@Nabe_RMCEVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」 https://t.co/ye525zc1B3
withCars@クルマ好きにクルマ情報発信中
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