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『ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？』についての記事の要約
そんななか、紅葉で有名な観光地を行き来する峠道の途中で、ホンダの特定のハイブリッド車ばかりが故障し止まっていたと、SNSで話題となっていました。
秋の紅葉シーズンを迎え、栃木県の名所である日光の峠道「いろは坂」では、週末ともなると大渋滞となっているようです。
そんな日光いろは坂で、週末の2022年10月30日に「ホンダのハイブリッド車ばかり複数台がエンコ（故障で動かなくなるの意）していた」というSNSが話題を集めています。
今回は、同じような場所でような車種ばかりになぜトラブルが重なったのか、分析してみたいと思います。
いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は、いずれも先代「フィット」や、現行モデルなら「フリード」などに搭載される「SPORT HYBRID i-DCD（以下i-DCD）」と呼ばれる旧世代の1モーター式システムの搭載モデルでした。
i-DCDは、このほかにも「ヴェゼル」「シャトル」「ジェイド」など、数年前までホンダのコンパクト系モデルに広く採用されていたものです。
このホンダのハイブリッドシステムは、渋滞の登り坂に弱点を持つのでしょうか。
このタイプのハイブリッドシステムは、走行用電池の容量に余裕あるときにはモーターだけのパワーで走り出します。
モーターはゼロ回転から大きいトルクを出すため、軽々とスタート可能です。
モーターを稼働させようとすれば、前述の通り電池残量が必要になります。
i-DCDの走行用電池は、基本的に走行していないと充電出来ません。
登り坂で何度も発進を繰り返していると、電池残量が無くなってしまうのです。
こうなるとモーターのパワーで走り出すことは出来ません。
i-DCDの特徴は、ツインクラッチとモーターを組み合わせている点にあります。
i-DCDに使われているクラッチは、乾式と呼ばれるシンプルなタイプです。
おなじDCTでも、日産「GT-R」などは耐久性の高い湿式（オイルで潤滑される）を使います。
登り坂から走り出そうとすれば、回転数を上げ気味にして長い長いクラッチミートをしなければなりません。
もっといえば、登り坂で止まっている際、ブレーキでなくアクセルを少し踏んでいるような乗り方をすると、マニュアルミッションでずっと半クラッチをしているのと同じ状態になります。
いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は全てこの状況に陥ったと考えていいでしょう。
実際、普通にスタートしクラッチ繋がったままで登り坂を走っていれば、問題も起きなかったはずなのです。
30日は日曜日で紅葉のピークとも重なり、いろは坂通過までに3時間もかかったといいます。
そのように速度域も低く、発進停止を頻繁に繰り返すような乗り方をすれば、ホンダの説明書通りのことが起きるという訳です。
参考までに書いておくと、警告灯出てすぐ走行を中断すれば、冷えるのを待って走り出せます。
同じようなことは、乾式クラッチを使うタイプのフォルクスワーゲン車などでも起きています。
湿式クラッチを使うツインクラッチ式でも、温度警告灯が点いたら「なるはや」でクルマ止めてしばらく待つこと。
乾式クラッチと登り坂のノロノロ渋滞の相性は最悪と考えておくべきなのです。
本来なら、そんな知識なくても平気なのが乗用車ながら、自分のクルマがどんなシステムを使っているのか知っておく必要があります。
もちろんそんな場合には、ホンダの説明書だって読む機会すらありません。
繰り返しますが、乗用車は常識的に乗って壊れないように造っておかねばなりません。
そこでいうとホンダのi-DCDは、少しばかりマニアック過ぎる機構だと考えます。
ホンダもそこを理解していたからこそ、2020年にフルモデルチェンジした現行型の新型フィットからは、耐久性の高い2モーター式ハイブリッドに変わりました。
もしi-DCDのクルマに乗るのなら、渋滞でようなことが起きる可能性大と考えたほうが良いでしょう。
カーシェアやレンタカー業者は、i-DCD車を貸すときにしっかり説明しておくべきだと思います。
（元記事の出典：くるまのニュース）
 | ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ …紅葉の名所「日光いろは坂」でなにが起きていたのか 2022年の紅葉シーズン真っ只中の週末、各地の名所では観光に訪れる人たちがあふれているといいます。 （出典：くるまのニュース） |
「SPORT HYBRID i-DCD」に関連する動画
| Honda Sport Hybrid i-DCD – YouTube （出典 Youtube） |
| 2015 HONDA SPORT HYBRID TECHNOLOGY Revealed – YouTube （出典 Youtube） |
『ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？』についてTwitterの反応
𝒖𝒕𝒄𝒉𝒚
@_utchy_ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ | くるまのニュース https://t.co/LCWbwvsasHこれは設計ミスなんじゃないか
ポニ萌え
@ponimoeホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ | くるまのニュース https://t.co/lWZwwc304EＣＲＺでそんなトラブル起こった事無いんだが？まぁそもそも深夜しか走らないからな〜！
大和の食人
@b_peenats車の仕組みを理解しないで乗ってる人が大半だろうからいたわりながらの運転は難しいねー >いろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか – Togetter https://t.co/6BnwAJjZdL
asterisk
@topic_tw日光のいろは坂で「ホンダのHVばかりが故障」投稿が話題に https://t.co/3fwIR7CYK9
✧ゆりか✧
@yurika_21日光のいろは坂で「ホンダのHVばかりが故障」投稿が話題に #ldnews https://t.co/y5exlI8B2X
にょろ@Studio TAO
@nyoro_TAOいろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか – Togetter https://t.co/QzKgUOiLtC.
コシキタテアキ
@sostsoぜひ改良して、全力坂のスポンサーになってほしい / “ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？” https://t.co/pEXtJHX9Ns
かいとすたー
@kaitosterホンダの技術力はトヨタの足元にも及ばないか・・・。 / “いろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか” https://t.co/Ldw3b18kLl
パノラマカー
@sr7500ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ | くるまのニュース https://t.co/UIuIW0nr0t
THOUSAND ISLAND
@1000ISLAND_X@SQU2g9baXshat4N 大型車教習に『下りいろは坂検定』がある。カーブ中、バック禁止。
APOLLO11
@ttkkookkホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？(くるまのニュース)https://t.co/6a1wzk8DSG
keihan🤘🤪🤘
@keihan_rいろは坂3時間は、そもそもどうなのよと。行かないって選択肢ないの？？？ｗｗｗクラッチ耐久テストって文言も見かけたけどほんとそうな。MTが見かけられてないのは、そもそもあんま乗る人いない＆そもそもMTのやつはそんなとこ近づきもしないでは？
ゆーきんこ🌙⭐️
@123yukinko123紅葉のいろは坂、今度こそしっかり「景色よかったからティーブレイク」しちゃう純太
もうしま
@hcr32_mホンダのHV車ばかりが日光｢いろは坂｣で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ https://t.co/qGD7HLD8vv
破嵐万丈
@banjoharanいろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか https://t.co/OS1QDHvs6J #Togetter @togetter_jpより
こもも
@stream111ハイブリッド車 i-DCDタイプは上り坂の連続クリープ現象使用は要注意だな。取説に記載あらるらいしけど…😅ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？ | くるまのニュース https://t.co/MYB3TcvIbL
сугимо2@カニタンク🦀
@sugimo2“参考までに書いておくと、警告灯出てすぐ走行を中断すれば、冷えるのを待って走り出せます。無理して走り続けると焼き付いてしまい、走行不能になります” / “ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜ… https://t.co/VuYyDN5cul
フリーダ＠シムガイア285/ひみたま520
@Frieda3699第二（上り）の方のいろは坂だ街道バトルで走ったけど、手前の大回りのコーナー、ドリフトで抜けると気持ちいいんだ（頂上側だったとおもう）
もか
@codepureいろは坂でホンダのヴェゼルがやたらと立ち往生していたけど、『i-DCD ハイブリッドシステム』の弱点が原因ではないか https://t.co/ftkUG6F4u4 #Togetter @togetter_jpより
